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2017年10月24日 (火)

大阪貨物線紀行(中編)おおさか東線鴫野・放出・高井田中央

次は夕刻。

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おおさか東線(北側区間)乗り入れに向けて工事の進む鴫野駅へ。

前に立ち寄ったのが1年前なので、その時と違いがあるか思い出しながら見ていきます。

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放出(はなてん)側で学研都市線の線路を北側に振り分ける高架の工事は進んでいますが、まだ完全につながっていません。

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放出方面のホーム。

去年は使っていましたが、現在解体中の右側のホームから、左側の仮設ホーム発着に変わっています。

1枚前の高架部分が完成して切り替えたら、仮設ホームを撤去して最終的なおおさか東線部分の整備に取り掛かれるので、もう一段階変化があるはずです。

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そこを通過するEF510牽引の貨物列車。百済(タ)行き。

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一つ東へ進んで放出駅。

おおさか東線方面の通過列車というのが貨物の可能性大。

単機の回送が、1番線を通過した後、渡り線を通っておおさか東線方面へ進んでいきました。

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先日大阪環状線から103系が引退したことが全国ニュースでも報じられていましたが、実はここおおさか東線や大和路線・奈良線ではまだ103系が現役です。

具体的なスケジュールは出ていませんがあと数年?

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真っ暗なので撮影向きとは言えませんが、効率よく貨物列車が見られるのが、19時半から20時にかけて3本続けて百済(タ)を出発する時間帯。

まずは1本目を高井田中央で。EF210牽引。

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続いて放出を通過するEF66。

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最後は鴫野を通過するEF510。

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あとで画像を見直したらトップナンバーでした。

先行量産機という位置付けのためか、JRFロゴのみで"RED THUNDER"ロゴが入っていないのだそうです。

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