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2016年1月 5日 (火)

佐賀経由唐津への旅路

ちょっと時間を戻しまして、年末の報告。

妻子が実家で不在、というパターンで一人鉄旅。

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混雑も予測される日なので、空いている列車を狙って博多へ。

先発の「さくら543号」にも間に合ったのですが、やはり混み合っており見送り。

16両で、自由席多めの「ひかり441号」を待ちます。「ひかり」と言っても停車駅は多く、広島で長時間停車して後続の「さくら」と接続をとったり、新下関でも「さくら」に道を譲る体たらく…

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700系16両が到着。

行き先の幕表示に懐かしさを覚えるようになってしまいましたが、東海道・山陽新幹線では唯一JR東海の700系(C編成)のみが幕表示だとか。確かにN700系は言うに及ばず、700系もJR西日本所有のB編成(16両)、E編成(レールスター、8両)はLED表示です。

予想通りガラガラの車内でくつろぎつつ、小倉~博多のトンネル内で携帯がつながるようになったことを確認するのでありました。

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車内で、本日の一つ目のきっぷを確認。

家族連れだと確実にマイカーになる唐津方面に電車で行ってみることが今回のテーマですが、小倉駅の券売機で「乗換案内から購入」をやってみると地下鉄・筑肥線経由は出てきません。仕方なく?佐賀・唐津線経由にした次第。

新幹線特急券はEX予約でチョイチョイと。

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博多で鹿児島線に乗り換え。

原田(はるだ)で885系「かもめ」に抜かれるの図。

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鳥栖に到着。唐津線に乗り継ぐ都合もあり、佐賀まで特急。

電光掲示では単に「みどり93号」と表示されていますが、実際は「九十九島みどり」という長い列車名です。行き先の佐世保からの要望があり、最近臨時列車は「九十九島」がつくようになったのだそう。

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混雑を覚悟していたのですが、臨時列車ということもあってか座れました。

久しぶりの783系は、ハイパーサルーンの名に違わず目線が高く眺めは良いですが、少しフワフワ揺れる感じがしました。

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15分ほどで佐賀に到着。高架だったんだ…

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後続は787系「かもめ」

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これを待って出発する西唐津行きに乗り換えます。

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